એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ, જેને એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગ અથવા અવકાશયાત્રીય એન્જિનિયરિંગ પણ કહેવામાં આવે છે, જે પૃથ્વીના વાતાવરણમાં અથવા બાહ્ય અવકાશમાં કાર્યરત વાહનોની રચના, વિકાસ, બાંધકામ, પરીક્ષણ અને કામગીરી સાથે સંબંધિત એન્જીનીયરીંગનું ક્ષેત્ર છે. 1958 માં એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગની પ્રથમ વ્યાખ્યા, ફ્લાઇટ વાહનોના વિકાસના એક ક્ષેત્ર તરીકે પૃથ્વીના વાતાવરણ અને તેનાથી ઉપરની જગ્યાને ધ્યાનમાં લેતા દેખાઇ. આજે વધુ સમાવિષ્ટ એરોસ્પેસ વ્યાખ્યામાં સામાન્ય રીતે એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગ અને અવકાશયાત્રીય એન્જિનિયરિંગ શબ્દો બદલાયા છે.
એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગના મૂળિયાઓને મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગના શરૂઆતના દિવસો, શોધકોની વિભાવનાઓ અને સૈદ્ધાંતિક ભૌતિકશાસ્ત્રની શાખા, એરોોડાયનેમિક્સના પ્રારંભિક અભ્યાસ સુધી શોધી શકાય છે. ફ્લાઇટ વાહનોના પ્રારંભિક સ્કેચ લિયોનાર્ડો દા વિન્સી દ્વારા દોરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે સંતોષ માટે બે વિચારો સૂચવ્યા હતા. પ્રથમ પક્ષીઓની ફ્લાઇટનું અનુકરણ કરવા માટે ફ્લપિંગ પાંખોનો ઉપયોગ કરતી એક ઉડતી મશીન હતી. બીજો વિચાર હવાઈ સ્ક્રૂ હતો, જે હેલિકોપ્ટરનો પુરોગામી હતો.
ફ્રેન્ચ ભાઈઓ જોસેફ-મિશેલ અને જેક-એટિએન મોન્ટગોલ્ફિયર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ હોટ-એર બલૂનમાં, 1783 માં મેનડેડ ફ્લાઇટ પ્રથમ પ્રાપ્ત થઈ હતી. જ્યારે આગળની ગતિ માટે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી હતી ત્યારે એરોડાયનેમિક્સ બલૂન ફ્લાઇટનું પરિબળ બની હતી. બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન આવા વિચારનો પ્રસ્તાવ લાવનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, જેના કારણે ગરીબનો વિકાસ થયો. શક્તિથી ચાલતા બલૂનની શોધ હેનરી ગિફોર્ડ, એક ફ્રેન્ચમેન, દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેની રચના 1852 માં થઈ હતી. હળવા કરતા વાહનોની શોધ વિમાનના વિકાસથી સ્વતંત્ર રીતે થઈ હતી.
1799 માં વિમાન વિકાસની પ્રગતિ ત્યારે થઈ જ્યારે સર જ્યોર્જ કેલે, એક અંગ્રેજી બેરોન, લિફ્ટ માટે નિશ્ચિત પાંખ, એક એમ્પેનેજ (સ્થિરતા અને નિયંત્રણ માટે આડી અને ઊભી પૂંછડી સપાટીઓનો સમાવેશ કરે છે), અને એક અલગ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો સમાવેશ કરતી એક વિમાન દોરતો હતો. કારણ કે એન્જિન વિકાસ વર્ચ્યુઅલ રીતે અસ્તિત્વમાં ન હતો, તેથી કેલે ગ્લાઇડર્સ તરફ વળ્યા, 1849 માં પ્રથમ સફળ મકાન. ગ્લાઈડિંગ ફ્લાઇટ્સએ એરોડાયનેમિક્સ અને એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન માટે ડેટા બેઝ સ્થાપિત કર્યો. લિલીએન્થલ, એક જર્મન વૈઞાનીક, પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં, જેનો પ્રારંભ 1891 માં થયો હતો, તેમાં 2000 થી વધુ ગ્લાઇડ્સ નોંધાયા. લિલિએન્થલનું કાર્ય અમેરિકન એરોનોટ ઓક્ટેવ ચન્યુટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું, અમેરિકન ભાઈઓનો મિત્ર ઓર્વિલ અને વિલબુર રાઈટ, આધુનિક લોકોના ફ્લાઇટ પિતા.
એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગના મૂળિયાઓને મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગના શરૂઆતના દિવસો, શોધકોની વિભાવનાઓ અને સૈદ્ધાંતિક ભૌતિકશાસ્ત્રની શાખા, એરોોડાયનેમિક્સના પ્રારંભિક અભ્યાસ સુધી શોધી શકાય છે. ફ્લાઇટ વાહનોના પ્રારંભિક સ્કેચ લિયોનાર્ડો દા વિન્સી દ્વારા દોરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે સંતોષ માટે બે વિચારો સૂચવ્યા હતા. પ્રથમ પક્ષીઓની ફ્લાઇટનું અનુકરણ કરવા માટે ફ્લપિંગ પાંખોનો ઉપયોગ કરતી એક ઉડતી મશીન હતી. બીજો વિચાર હવાઈ સ્ક્રૂ હતો, જે હેલિકોપ્ટરનો પુરોગામી હતો.
ફ્રેન્ચ ભાઈઓ જોસેફ-મિશેલ અને જેક-એટિએન મોન્ટગોલ્ફિયર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ હોટ-એર બલૂનમાં, 1783 માં મેનડેડ ફ્લાઇટ પ્રથમ પ્રાપ્ત થઈ હતી. જ્યારે આગળની ગતિ માટે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી હતી ત્યારે એરોડાયનેમિક્સ બલૂન ફ્લાઇટનું પરિબળ બની હતી. બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન આવા વિચારનો પ્રસ્તાવ લાવનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, જેના કારણે ગરીબનો વિકાસ થયો. શક્તિથી ચાલતા બલૂનની શોધ હેનરી ગિફોર્ડ, એક ફ્રેન્ચમેન, દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેની રચના 1852 માં થઈ હતી. હળવા કરતા વાહનોની શોધ વિમાનના વિકાસથી સ્વતંત્ર રીતે થઈ હતી.
1799 માં વિમાન વિકાસની પ્રગતિ ત્યારે થઈ જ્યારે સર જ્યોર્જ કેલે, એક અંગ્રેજી બેરોન, લિફ્ટ માટે નિશ્ચિત પાંખ, એક એમ્પેનેજ (સ્થિરતા અને નિયંત્રણ માટે આડી અને ઊભી પૂંછડી સપાટીઓનો સમાવેશ કરે છે), અને એક અલગ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો સમાવેશ કરતી એક વિમાન દોરતો હતો. કારણ કે એન્જિન વિકાસ વર્ચ્યુઅલ રીતે અસ્તિત્વમાં ન હતો, તેથી કેલે ગ્લાઇડર્સ તરફ વળ્યા, 1849 માં પ્રથમ સફળ મકાન. ગ્લાઈડિંગ ફ્લાઇટ્સએ એરોડાયનેમિક્સ અને એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન માટે ડેટા બેઝ સ્થાપિત કર્યો. લિલીએન્થલ, એક જર્મન વૈઞાનીક, પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં, જેનો પ્રારંભ 1891 માં થયો હતો, તેમાં 2000 થી વધુ ગ્લાઇડ્સ નોંધાયા. લિલિએન્થલનું કાર્ય અમેરિકન એરોનોટ ઓક્ટેવ ચન્યુટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું, અમેરિકન ભાઈઓનો મિત્ર ઓર્વિલ અને વિલબુર રાઈટ, આધુનિક લોકોના ફ્લાઇટ પિતા.
Comments
Post a Comment